„Se așteaptă că economia la altitudine joasă va experimenta o dezvoltare rapidă în viitor, în timp ce industria ușoară a fibrei de carbon are încă nevoie de o creștere viguroasă.
Potrivit rapoartelor, în 2023, economia Chinei la altitudine joasă a atins o scară de 505,95 miliarde de yuani, cu o creștere de la an la an de 33,89%. La nivel global, se estimează că amploarea mobilității aeriene urbane va ajunge la 55 de miliarde de dolari până în 2030, 1 trilion de dolari până în 2040 și 9 trilioane de dolari până în 2050.
„Economia de joasă altitudine” a fost încorporată în raportul de lucru guvernamental, cu multiple politici interne înclinând treptat în favoarea ei.
Pe 27 iunie, Grupul de Conducere de Partid al Administrației Aviației Civile a organizat a cincea sesiune de studiu colectiv, subliniind necesitatea de a promova cu fermitate dezvoltarea sigură, eficientă și durabilă a economiei de joasă altitudine. Domeniile cheie de interes includ accelerarea construcției de zone de testare a piloților fără pilot, îmbunătățirea capacităților de certificare a navigabilității, aprobarea calificărilor operaționale, planificarea și construirea de instalații aeroportuare și dezvoltarea unui sistem de garantare a serviciilor de zbor la joasă altitudine.
În plus, în timpul celor două sesiuni din acest an, termenul „economie la altitudine joasă” a fost inclus în raportul de lucru al guvernului pentru prima dată. În luna martie a acestui an, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Științei și Tehnologiei, Ministerul Finanțelor și Administrația Aviației Civile au emis în comun „Planul de implementare pentru aplicarea inovatoare a echipamentelor de aviație generală ({{1} })," propunând ca până în 2030, economia de joasă altitudine să formeze o scară de piață în trilioane. Administrația Aviației Civile implementează în mod activ planuri relevante și a revizuit peste 30 de reglementări ale aviației civile pentru a stabili preliminar un cadru de reglementare pentru standardele generale de aviație și pentru a avansa în construcția unui sistem de garantare a serviciilor de zbor la joasă altitudine.
Autoritățile locale au răspuns cu entuziasm politicilor naționale. Conform datelor statistice relevante, la sfârșitul lunii mai 2024, 29 de provincii și municipalități au inclus conținut legat de „economia la altitudine joasă” în rapoartele lor de lucru guvernamentale din 2024, inclusiv Beijing, Guangdong, Anhui, Sichuan, Hunan, Jiangxi, Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Yunnan, Hainan, Shandong, Henan, Shanxi, Mongolia Interioară, Liaoning și Fujian. În prezent, opt provincii și municipalități au ținte clar definite pentru scarile industriale aferente.
„Economia la altitudine joasă” în plină expansiune are nevoie de sprijin puternic din partea a patru tipuri de noi industrii de materiale.
Odată cu creșterea economiei la joasă altitudine, avioanele la joasă altitudine au devenit una dintre tehnologiile cheie care conduc dezvoltarea în acest domeniu. Ca piatră de temelie pentru cercetarea și fabricarea aeronavelor la joasă altitudine, noile materiale chimice afectează în mod direct siguranța, economia și respectarea mediului înconjurător al acestor vehicule. Aplicarea de noi materiale chimice în aeronavele la joasă altitudine se concentrează în principal pe:
Materiale ușoare: cum ar fi fibra de carbon de înaltă rezistență, care este utilizată pentru a reduce greutatea totală a aeronavei și pentru a îmbunătăți rezistența mecanică și raza de acțiune a carcasei exterioare.
Materiale de stocare a energiei: Baterii litiu-ion cu densitate mare de energie și tehnologii inovatoare ale bateriilor în curs de dezvoltare, care furnizează energie pentru aeronavele electrice.
Materiale adaptabile mediului: Cum ar fi poliimida, care sunt materiale rezistente la coroziune și la temperatură care asigură stabilitatea aeronavei în medii complexe.
Materiale inteligente/de comunicare: Cum ar fi ceramica piezoelectrică și politetrafluoretilena (PTFE), care sunt utilizate pentru controlul inteligent al aeronavei și pentru a îmbunătăți performanța sistemelor de comunicații.
Nivelul tehnologic al fibrei de carbon de înaltă performanță și al materialelor compozite necesită încă o dezvoltare semnificativă pentru a reduce decalajul.
La sfârșitul anului 2023, există aproximativ 30 de companii producătoare de fibră de carbon semnificative la nivel global, dintre care 9 au o capacitate de producție de peste 10,000 tone. Dintre acestea, 5 sunt companii de peste mări, în timp ce întreprinderile chineze reprezintă restul de 4. În 2023, producția totală de fibră de carbon a Chinei a fost de aproximativ 55,000 tone, reprezentând o creștere de 14,8% față de anul precedent. Între timp, importurile s-au ridicat la aproximativ 16,000 tone, înregistrând o scădere semnificativă de 45,4% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Producătorii chinezi de fibră de carbon și-au crescut rapid capacitatea de producție în ultimii ani și sunt acum clasați printre cei mai buni producători. De exemplu, Jilin Chemical Fiber și Zhongfu Shenying au capacități de producție care ocupă locul doi, respectiv al treilea. Cu toate acestea, industria în general suferă de o lipsă gravă de produse de ultimă generație, costuri ridicate în segmentul de gamă medie și o ofertă excesivă de capacitate low-end. Majoritatea produselor sunt concentrate în clasele T300 și T700, în timp ce există o deficiență vizibilă în produsele de înaltă performanță la clasa T800 și mai sus. Există încă lacune în ceea ce privește consistența produsului, stabilitatea lotului și calitatea procesului de aplicare în comparație cu întreprinderile de vârf la nivel mondial.
În ceea ce privește materialele și echipamentele auxiliare cheie, China se confruntă și cu anumite lacune. Gama de uleiuri de înaltă calitate, agenți de dimensionare și alte materiale suport este relativ limitată, iar performanța rășinilor epoxidice utilizate în compozite nu a atins încă niveluri optime, împiedicând auto-aprovizionarea completă. Unele tipuri de materiale cheie se bazează în continuare pe importuri, ceea ce limitează îmbunătățirea în continuare a performanței compozitelor din fibră de carbon din China și extinderea domeniului de aplicare a acestora. Dezvoltarea compozitelor termoplastice continue din fibră de carbon rămâne semnificativ în urma celei din țările străine. Zhishang New Materials este una dintre puținele companii capabile să realizeze producție de masă în mod independent. Se speră că vor apărea mai multe companii care să ridice nivelul tehnologic și scara industriei interne a fibrei de carbon la noi culmi.
